晏成

奇瑞与菲亚特合资三大关注点

搜狐汽车 晏  成

    8月8日，奇瑞公司向媒体发布消息，宣布菲亚特集团汽车与奇瑞汽车于2007年8月7日签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资，在安徽芜湖成立合资公司生产乘用车，进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售。消息透露，合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆， 双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。

    8月8日，在奇瑞发布官方消息的第一时间，搜狐汽车采访了奇瑞汽车总经办主任金弋波先生。

    金弋波表示，目前奇瑞与菲亚特达成的是一个框架型协议，由于双方的合作是一个战略性谈判，因此在框架达成后，具体细节还需要双方

进一步深入谈判。

    搜狐汽车观察到，这次发布的奇瑞、菲亚特合资备忘录，有三点值得关注：

    第一，奇瑞是拿出一部分资产与菲亚特合资，并不是整体合资，奇瑞自主发展的业务仍会按照既定路线继续推进；也就是说，合资并不会影响奇瑞自主的发展。

    第二，备忘录显示，届时成立的合资公司，除了生产阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车外，还将生产奇瑞品牌汽车。这在目前的合资模式

中属于一个新的创举，因为目前的合资公司只生产外方品牌。不过，对于合资公司将生产哪些奇瑞车型，目前奇瑞已经与克莱斯勒合作的A1车型是否会进入，合资公司的奇瑞品牌车型是针对国内市场还是借助菲亚特的力量主攻国际市场，有待进一步明确。

    第三，在这次发布的消息中，有两个重要重要的悬念点：一是出资方式，双方按照50：50比例出资，但奇瑞是否仍像以前坚持的那样，只以土地、厂房等固定资产出资，还是现金出资，消息并未明确；二是股比，目前确定的是50：50，而根据此前获得的信息，奇瑞希望获得控股权。奇瑞为何放弃控股权？或许是媒体下一步追问的焦点。

    金弋波表示，8月22日奇瑞累计产销百万两庆典仪式即将举行，奇瑞公司1997年奠基，2001年正式出车，2002年产销5万辆，到今年累计产销100万辆，成为继南北大众、上海通用、广州本田之后，第五家达到累计产销百万两的乘用车企业。正是奇瑞自身的发展与实力的壮大，吸引了国际合作伙伴的意向，并促成今天奇瑞与菲亚特的合资框架。

    奇瑞的10年发展之路，亦是充满艰辛。奇瑞发展当初，也很想走合资合作之路，除了国外公司，甚至想到找国内汽车集团合作，但都未果，最后还是借助上汽的力量解决了出生证的问题。不过，在坚持自主发展的道路上，奇瑞逐渐找到感觉，并坚定了信念，意识到只有自己干，才能真正成长。奇瑞在成长的过程中，逐渐吸引了跨国汽车公司的关注，现代、大众等都找到过奇瑞商谈合资合作事宜，但由于奇瑞坚持自主发展不能丢的原则，最终未能谈成。

    金弋波认为，奇瑞作为一个本土公司，汽车又是舶来品，因此奇瑞公司想要发展壮大，必须推进国际化战略，与克莱斯勒、菲亚特的合作，对奇瑞的国际化发展，将起到巨大的推动作用。